燃料電池未來主要應用在動力系統和電源兩個方面。動力系統應用包括汽車、動車、船舶、無人機、叉車、摩托等場景。在未來電氣化交通場景中，燃料電池將在路途遠載重大的長途客車、載貨重卡上成為主要動力源，鋰電將在路途短載重小的乘用車上成為主流。另外，分布式電源也將是未來燃料電池的一個主要應用場景。在燃料電池的核心零部件中，電堆是燃料電池的“心臟”，提供電能；空壓機是燃料電池的“肺”，為電堆提供適量適壓的氧氣。在工程實際中，除了電堆之外，空壓機往往是需要解決的瓶頸。哪一種空壓機更適合燃料電池，需要驗證其在變工況、冷啟動、振動、啟停等方面的優異性和可靠性，該過程需要大量樣本和時間。 次數用完API KEY 超過次數限制

根據螺桿壓縮機種類和應用場合的不同，機組中的潤滑油起著不同的作用。在無油螺桿壓縮機中，潤滑油主要起著潤滑的作用。而在噴油螺桿壓縮機中，潤滑油的作用則極為重要，潤滑、密封、冷卻、降噪等作用，而且還要作為控制調節滑閥等元件運動的液壓用油。另外，除了在壓縮機中起到上述作用外，潤滑油本身還必須具有抗化學分解、抗碳化的特性，并且在使用過程中，能長時間地保持原有的粘度、飽和蒸氣壓、燃點和流動等主要特性。在螺桿壓縮機中使用的潤滑油，主要有礦物油、半合成和全合成油三種。礦物油由石油所得精煉液態烴的混合物，主要為飽和的環烷烴與鏈烷烴混合物，經常壓和減壓分餾、溶劑抽提和脫蠟，即可得到各種粘度礦物油的“半成品”。 次數用完API KEY 超過次數限制

因為這樣會造成比較大的通風阻力而影響通風效果。因為空壓機內的空氣不斷被用于壓縮和冷卻,而新鮮風的補充一般都是被動進行的,因此空壓房內一般都會保持一定的負壓這是正常的。但是如果這個負壓值超過了允許值就說明需要改善進風口的大小進風量了,因為負壓值過大會造成冷卻效果變差和排氣量減少。上述內容雖然比較簡單,但是卻非常重要,如果能和用戶共同把這方面的工作做好就已經排除了50%故障發生的可能性,可見在這方面多花些精力對我們和用戶來講都是非常值得的。